Sabrina Soussan, a nova CEO que precisa mudar a cultura da Suez, modelos

Ele estava esperando nos bastidores desde o closing de novembro. Sabrina Soussan saia das sombras. De volta à França após vinte anos no exterior, o engenheiro de 52 anos assumiu o cargo de gerente geral da Suez em 1º de fevereiro. E com isso, uma revolução cultural se aproxima na antiga subsidiária da Engie, que deve ser reativada em uma base inferior após a bem-sucedida oferta pública de aquisição da Veolia.

“Anti-parisiense anti-Landerneau”, resume Thierry Déau, CEO do co-acionista da Suez, o fundo francês Meridiam. Longe do modelo da elite, Sabrina Soussan fez a escola mecânica e aerotécnica de Poitiers (Ensma). Cheira mais a óleo e ele aceita. “Sempre me interessei por tecnologia. Quando eu period criança, meu pai me levava em canteiros de obras porque eu queria ver grous, preferia brincar com grous do que com bonecos. Depois foi para os carros, para os aviões… Sonhava em ser piloto, daí uma escola de aviação”, explica.

Primeiras voltas na Renault

No closing, serão estes os carros que o jovem engenheiro irá conduzir na pista da Renault. Realiza P&D em motores a diesel. “No inverno, passei três semanas na Finlândia ou no norte da Suécia testando carros no frio. Só havia homens, e todos olhavam para mim quando desci do carro para abastecer”, sorri o novo líder da Suez. Círculos muito masculinos serão uma constante em sua carreira. Nunca senti nenhuma discriminação.” Por outro lado, a mulher sem dúvida deve provar mais sua competência no início da carreira…”

Prova-lo-á na Siemens, onde ingressou após três anos na Renault, que o incutiram no serviço ao cliente, no respeito pelos prazos e no sentido da inovação. Este será o começo de sua ascensão. Na Siemens, ele recoloca projetos problemáticos nos trilhos, conserta os ativos pelos quais passa, reputação como “processador serial”. Primeiro lugar na divisão de componentes automotivos, para onde se mudou para sua sede na Alemanha em 2002. Ela iria se encontrar com o marido lá. Em seguida, a divisão de construção na Suíça antes de retornar à Alemanha em 2013 na filial ferroviária (Siemens Mobility).

“Ele tinha milhares de vidas, fazia sucesso onde quer que fosse. Tem forte legitimidade na Alemanha, onde não são os diplomas que importam, mas o que você consegue”, diz Christophe de Maistre, ex-presidente da Siemens France, hoje na Schneider Electrical. A colegialidade é outro pilar da operação alemã, longe da centralização de poder da França, bem adequada a ela. A forma como a Siemens salvou a Mobilidade em sete anos a celebra. “Antes de partir, ele period o filho problemático da propriedade. Nicolas Petrovic, gerente geral da Siemens França, que sabe como Sabrina Soussan pode manter os custos baixos para si mesma, mas acha que sua estratégia não é fazer cortes claros na força de trabalho, tornou-se a estrela tanto em vendas quanto em lucratividade”, resume .Conseguir os contratos certos e saber como implementá-los”.

Quando chegaram à divisão de trens regionais em 2013, a Siemens Mobility não os vendia mais na Alemanha. “O primeiro contrato que ganhamos com um novo trem regional na Alemanha em 2015 continua sendo uma lembrança marcante. Hoje, a Siemens Mobility tem cerca de 50% de participação de mercado”, afirma Sabrina Soussan. Mesmo reconquista no TGV, onde projetos posteriores foram adiados. Ela se preocupa com o atendimento ao cliente, trabalha com inovação, constrói um sistema de plataforma inspirado em carros, desmonta o trem em módulos e ganha contratos para que você não exact construir um novo para cada contrato.

Originalidade

Ao longo do caminho, ele conquistou Guillaume Pepy, então presidente da SNCF. ” Isto é um mulher incrivelmente autêntica que é tão importante nos negócios. Ele dirige muito com valores pessoais. Em nossas discussões comerciais sobre o Eurostar, ele às vezes dizia ‘não sei como fazer isso’. Não afoga o peixe”, diz o ex-dirigente. Aliás, originalidade é uma frase usada de forma espontânea por quem se depara profissionalmente com essa esportista amante da natureza.

Quando a Alstom e a Siemens Mobility anunciaram sua fusão planejada em setembro de 2017, ele se tornou codiretor de toda a Siemens Mobility. “Preparamos toda a integração para retirar a Siemens Mobility da Siemens enquanto continuamos a administrar o negócio. Não tem sido fácil”, lembra ela.

Para Suez, a história tem ares de déjà vu… Mas o resto é diferente. Em fevereiro de 2019, Bruxelas disse não à fusão fracassada. “Tivemos que remotivar as equipas e avançar com uma estratégia de crescimento rentável focada nos serviços, digitalização e desenvolvimento sustentável. Sabrina Soussan afirma que hoje a Siemens Mobility é líder em seu setor em termos de crescimento, lucro e inovação.

Finalmente, no ano passado, depois de patinar por seis anos, ela virou a página da Siemens ao ingressar na Dormakaba, uma especialista suíça listada em acesso seguro a edifícios em sua busca por transformação. Lá ele só teve tempo de apresentar sua estratégia antes de ser caçado pelos possíveis acionistas da Suez… em busca de transformação. “Sou uma pessoa positiva e otimista”, diz Sabrina Soussan. É preciso olhar para frente: temos um grande projeto para a Suez e muitas oportunidades. »

Leave a Comment